
Данное паразитное колесо изготовлено из высококачественной углеродистой конструкционной стали 35#. Наружный диаметр 1202 мм, толщина 420 мм. Является ключевым компонентом трансмиссии в тяжелом транспортирующем оборудовании, горно-шахтном оборудовании, металлургических линиях, адаптирован для м...
Данное паразитное колесо изготовлено из высококачественной углеродистой конструкционной стали 35#. Наружный диаметр 1202 мм, толщина 420 мм. Является ключевым компонентом трансмиссии в тяжелом транспортирующем оборудовании, горно-шахтном оборудовании, металлургических линиях, адаптирован для механических трансмиссионных систем с умеренными нагрузками. Сталь 35# обладает хорошей пластичностью, вязкостью и свариваемостью. После нормализации и закалки с высоким отпуском прочность и износостойкость значительно повышаются, что позволяет эффективно предотвращать износ зубьев и деформацию колеса в условиях непрерывного вращательного трения и радиальных нагрузок, обеспечивая плавную работу трансмиссионной системы.
Изделие изготавливается по комбинированной технологии ковки и прецизионной механической обработки. Заготовка колеса целиком получена ковкой, внутренняя структура плотная, без дефектов. Допуски на наружный диаметр, толщину и другие размеры строго контролируются. Плоскостность торцов и соосность внутреннего отверстия соответствуют требованиям прецизионной трансмиссии. Поверхность обода подвергается чистовому точению и доводке, имеет низкую шероховатость, что позволяет непосредственно зацепляться с цепями, ремнями и другими элементами привода. По требованию заказчика может быть проведена поверхностная обработка, такая как закалка зубьев или хромирование, для дальнейшего усиления износостойкости. Перед отгрузкой продукция проходит динамическую балансировку и проверку твердости. Все показатели производительности соответствуют нормативам, обеспечивая стабильную и надежную опору для трансмиссионных узлов тяжелой техники.